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紙箱尺寸設計中的系統論方法

2017-09-29 11:13:21

我國的包裝工業與世界先進水平存在差距，一方面是由于技術方面的問題，另一方面也是由于設計指導思想方面的問題。比如說，在包裝的設計過程中僅僅是就事論事，缺乏系統論分析方法，從而使得所設計出來的包裝不能夠滿足人機工程學的要求，以及技術經濟合理性等方面的要求。這一點，在目前的紙箱尺寸設計中反映得十分明顯。
　　紙箱屬于紙器包裝中的一部分。紙器包裝是各種包裝方法中應用最廣的一種，它既可以作為內包裝又可作為外包裝，而紙箱則是紙器包裝中最常見的形式，它具有易開啟搬運存放，可再生反復使用，能在表面上印刷各種文字和圖案，相對價格比較低廉等優點，而且具有一定的強度，可以為包裝內容物提供較好的促銷作用和保護作用，所以紙箱包裝得到了越來越廣泛的應用。我們有理由對紙箱包裝的設計予以足夠的重視。
　　目前，我國只是對紙箱的箱型作了明確的規定，而對紙箱的尺寸大小卻無任何要求，主要由設計者來定，而設計者在確定紙箱尺寸時又主要是考慮兩方面的因素：一是能夠包容得下包裝內容物；二是具有足夠的強度。
　　對于一些大件物品，象冰箱、彩電、洗衣機等，紙箱的尺寸和形狀確實主要取決于產品的大小與形狀，但仍然有相當多的時候，包裝紙箱比其所包裝的單件產品要大得多，如衣物、食品以及小商品等，這時候紙箱形狀和大小的設計相對來說就要靈活得多，但這決不意味著可以隨意設計。其實，制約紙箱大小和形狀的因素除去包裝內容物外，還有許多其它的因素，所以設計時只有系統地綜合地把握住所有的制約因素，才能夠真正合理地確定紙箱的大小形狀。下面僅以出口服裝的包裝紙箱設計來說明這個問題。由于為了便于制造、存放、搬運，這類紙箱一般都是設計成長方體形，所以，實際在設計中要確定的是紙箱的長寬高三個尺寸的大小。
　　2、紙箱尺寸大小的制約條件
　　為了使問題簡單明了，我們暫不考慮紙箱的生產制造這個環節，僅就紙箱的使用過程來加以分析。顯然這樣做并不會使我們的問題和答案失去意義。
　　紙箱在服裝廠出口中的使用過程一般可以概述如下：
　　1）將出口服裝按單裝箱，再用膠帶紙封箱，填寫必要的文字說明，再用塑料帶捆扎。
　　2）裝車。有二種方式：一是將紙箱碼在托盤上隨托盤一起裝車，這樣做便于自動或機械化裝卸，效率高，是常用的一種方式；另一種是將紙箱直接碼放在貨車車廂內或集裝箱內。
　　3）將紙箱運至車站碼頭，卸車，再裝入集裝箱內。當然，有時這一步會在廠內直接完成。
　　4）紙箱運抵出口目的地（國）后，一般都有要轉由汽車運到批發中心或配貨中心進行碼放。
　　5）將服裝（常常是隨同紙箱一起）放至配貨架上，由配貨員根據分銷商或者分銷店的清單要求進行配貨。
　　6）將騰空的紙箱或者再用作包半配貨或者壓疊回收。
　　在使用過程中涉及到包裝紙箱大小的制約因素主要有以下五個方面：
　　1）人機工程學方面的因素。在碼放、捆扎、半年以及將服裝按照種類、顏色、大小順序地放入配貨架上時，都需要由人來搬放一個個的紙箱。如果紙箱的尺寸大小設計得不好，就可能使工人操作起來十分不便。如有家出口服裝廠生產的是牛仔褲，采用的是800（長）×800（寬）×200（高）mm的單層瓦楞紙箱包裝.在去掉捆扎帶和蓋后，由于牛仔褲較重，當用手搬住紙箱兩邊時，發生紙箱中間向下凸的現象，兩手操作十分吃力，更別說有時需要將紙箱連帶衣物一起放到2米高的配貨架上。又比如有一個廠所用的紙箱為1150（長）×400（寬）×600（高）mm，這種規格的紙箱在一個人操作時十分吃力。更有甚者，我在調研中還發現有個廠子的紙箱長1米，寬80厘米,高60厘米,毛重60多公斤，一般的人根本別想搬得動,配貨中心也只好就地開箱，然后將衣物取出裝入一個小些的紙箱中再送上配貨架，增加了勞動成本，恐怕這個增加出來的成本最終也要算到出口廠家的頭上。
　　2)托盤的尺寸。這里主要要考慮到托盤的表面利用率和碼垛貨物的穩定性。
　　3）貨車車廂的尺寸大小。
　　4）集裝箱空間的尺寸大小。
　　以上兩個因素都是要考慮到充分利用容積，方便裝卸作業。
　　5）配貨架的尺寸大小。這里要考慮到便于操作，特別要防止紙箱無法放入配貨架中。

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